Op 26 januari 2026 brengt bpost nieuwe postzegels uit ter ere van de honderdste verjaardag van NMBS. Met de postzegels – die vijf iconische treinen tonen – zetten beide bedrijven ook hun samenwerking in verleden en heden in de verf. De hele week wordt er alweer helaas gestaakt bij het spoor. De staking is zondag 25 januari jl. om 22:00 uur begonnen en duurt nog tot vrijdagavond – dat is dan meteen de 32ste stakingsdag sinds januari vorig jaar. Dus tegelijk met de nieuwste uitgave van ‘100 jaar NMBS’ staakt de NMBS. Is dat een marketingstunt of hebben reizigers alleen last van de staking? Reist u vaak met de NMBS naar uw werk, familie, vrienden of voor uitjes?
Gerelateerde artikelen
5-daagse spoorstaking NMBS (26 t/m 30 januari 2026)
De hele week wordt er (alweer) gestaakt bij het spoor. De staking is zondag 25 januari jl. om 22 uur begonnen en duurt nog tot vrijdagavond 30 januari as. – dat is dan meteen de 32ste stakingsdag sinds januari vorig jaar. Waarom staakt het spoorwegpersoneel dit keer? En hoeveel hinder zal er zijn? Drie vragen en antwoorden. U heeft zeker last van de staking want elke dag staakt een ander gedeelte van het personeel. Lees alles hierover in deze link:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/25/nmbs-spoorstaking/
Aandeel Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen uit 1949.
100 jaar NMBS (1926 – 2026)
Zowel bpost als NMBS hebben al generaties lang een impact op het dagelijkse leven van alle Belgen. Voor de spoorwegen is 2026 bovendien een bijzonder jaar, want op 23 juli 1926 werd NMBS opgericht. Om het honderdjarig bestaan van het spoorbedrijf in de verf te zetten, lanceert bpost in samenwerking met NMBS maandag een postzegelblaadje met vijf iconische treinen die de geschiedenis van de Belgische spoorwegen gekleurd hebben. De eerste druk van de postzegels werd symbolisch opgestart door twee treinbegeleiders in de bpost-postzegeldrukkerij in Mechelen. Kijk naar het filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=L-ltq5E-jEM
Vijf legendarische treinen
De postzegeluitgifte neemt ons mee langs vijf treintypes die elk een tijdsbeeld en technologische evolutie illustreren, van links naar rechts:
- Type 12 (1939): de gestroomlijnde stoomlocomotief die 140 km/u haalde en vandaag als nummer 12.004 het pronkstuk vormt van Train World in Schaarbeek.
- Reeks 54 (1957): een diesellocomotief uit de gloriedagen van de Trans Europ Express. Ze reed onder meer via Brussel richting Keulen, Parijs en Amsterdam.
- Autonome Posttrein (APT, 1968): een rijdend postkantoor met twaalf ploegen postmannen aan boord. Tot 2003 bleef dit type operationeel, nadien ging het op pensioen.
- MS/AM Break (1981-1985): elektrische treinstellen met de kenmerkende hoge opstap, ooit bordeauxrood, nu herwerkt in ‘New Look’-stijl.
- M7 (sinds 2018): de nieuwste generatie dubbeldeksrijtuigen, nu al prominent aanwezig in de Noord-Zuidverbinding van Brussel. In 2019 bekroond met een Henry van de Velde Award voor design.
De stempel van Torhout werd gegeven tijdens de voorverkoop in Torhout. Een samenwerking van bpost en de postzegelclub KVBP Torhout. Lees verder deze link:
Van posttrein tot bboxen in stations
Met de postzegeluitgifte wordt een mooi vervolg gebreid aan de nauwe band tussen bpost en NMBS. Een band waar ook één van de afgebeelde treinen expliciet naar verwijst, want op één van de postzegels is een autonome posttrein (APT) uit 1967 te zien. Deze trein fungeerde als een postsorteercentrum op wielen: aan boord konden honderden postmannen post sorteren terwijl de trein vijf keer per dag heen en weer reed tussen de verschillende sorteercentra van het land. Dat gebeurde nog tot 2003, toen mocht de posttrein met pensioen.
Vandaag neemt de samenwerking tussen bpost en NMBS een moderner jasje aan. Zo heeft bpost vorig jaar het aantal bboxen in treinstations uitgebreid tot 270 exemplaren. Daardoor kunnen reizigers nu in de helft van de treinstations in ons land terecht om 24/7 pakjes op te halen, te verzenden of te retourneren in de automaten van bpost.
Bron: Persbericht bpost
Geschiedenis NMBS
In 1926 werd de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) opgericht. Het nam de spoorlijnen en activiteiten van de staatspoorwegen over. De spoorwegen waren toen georganiseerd binnen het ministerie van Spoorwegen, Telegrafie en Posterijen, onder het rechtstreekse gezag van de Minister van Spoorwegen. Vanaf het einde van de 19e eeuw was het Bestuur der staatsspoorwegen begonnen met de overname van de vele private spoorwegmaatschappijen en -netten. Overigens, tot in 1958 zouden, naast de NMBS, nog enkele private spoorwegen blijven bestaan.
België (1976): FDC 50 jaar NMBS (1926 – 1976).
De Staatsspoorwegen werden gekenmerkt door politieke inmenging en een logge structuur, en hadden enkele grote corruptieschandalen meegemaakt (waardoor de Staat het Hoog Comité van Toezicht, de latere anticorruptiedienst, had opgericht). Daarenboven bleek dat een groot deel van het staatsbudget naar de spoorwegen ging, zonder duidelijk zicht op besteding en opbrengst ervan. De oprichting van de NMBS moet in die context worden gezien: een afzonderlijke rechtspersoon (een naamloze vennootschap), met eigen vermogen en financiering, zou de spoorwegen veel efficiënter kunnen beheren. Ook in andere Europese landen werden de spoorwegen, om dezelfde redenen, in door de overheid opgerichte vennootschappen ondergebracht. De structuur en oprichting van de NMBS was overigens gelijklopend met deze van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Ook in Belgisch-Congo had het (vergelijkbaar) samengaan van privaat initiatief met overheidscontrole goed gewerkt.
België (1976): 50 jaar NMBS (1926 – 1976).
De overheid behield, via een systeem van bevoorrechte aandelen, de controle op de bedrijfsvoering van de NMBS. De Staat behield de gewone aandelen (met meervoudig stemrecht, waardoor het controle hield op de NMBS). De beleggers konden de bevoorrechte aandelen verweren, en dus intekenen op een deel van het kapitaal. Na de Tweede Wereldoorlog kocht de staat de meeste van de aandelen terug.
België (2001): 75 jaar NMBS (1926 – 2001). Numisletter.
(Van links naar rechts: Locomotief type 12., Tweeledig motorstel, reeks 06 type 70th., Drieledig motorstel, type 03.)
De NMBS had het tijdens de economische crisis in de jaren dertig erg moeilijk, door het teruglopen van goederen en reizigers. Toch kon ze enkele opmerkelijke initiatieven tot een goed einde brengen: de voltooiing van de expreslijn tussen Brussel en Gent, de elektrificatie van de lijn tussen Brussel en Antwerpen en het inleggen van sneltreinen tussen Brussel en Oostende met een rittijd van één uur. Op het einde van de jaren dertig boekte het bedrijf winst.
De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS), in het Frans Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB), is een nv die in opdracht van de Belgische Staat treindiensten in België exploiteert. Het totale Belgische spoornetwerk telt 3500 kilometer (waarvan 2998 km geëlektrificeerd). Het logo, een hoofdletter B in een liggende ellips, kwam er na een wedstrijd in 1934. Een ontwerper op de tekenafdeling van de NMBS genaamd Jean de Roy stelde een B voor met daarrond twee concentrische cirkels. Architect Henry Van de Velde, artistiek adviseur van de NMBS en voorzitter van de wedstrijdjury, verving de cirkels door een ovaal.
Verwarring?
De geschiedenis van de Belgische spoorwegen begint met de definitieve politieke beslissing in 1834 die ervoor zorgde dat een jaar later 1835 voor de eerste maal een trein reed op Belgisch grondgebied – alsook voor de eerste maal op het Europese vasteland. De aanleg van spoorwegen was destijds een politiek en economisch risico, maar groeide uit tot een van de grootste succesverhalen in de Belgische industriële geschiedenis. Vandaag bezit België een spoorwegnet van 3500 kilometer dat tot een van de dichtste ter wereld behoort.
België (2010): 175e verjaardag van de Belgische Spoorwegen. Afbeelding: De eerste trein gecombineerd met de Thalys.
In 2010 werd het 175 jarig jubileum van de Belgische Spoorwegen gevierd. Wellicht later het verhaal van de Belgische Spoorwegen, maar dit jaar wordt 100 jaar NMBS gevierd.
Meer info:
NMBS: https://www.belgiantrain.be/nl
Trainworld: https://trainworld.be/
Gerelateerde artikelen
Reacties (0)
Schrijf een reactie
(registratie is niet nodig)