Op 2 en 4 voeten

Als eerste hebben we natuurlijk “de benenwagen”, de agent die lopend door de straten surveilleert. Dit beeld zie ik persoonlijk het liefste. Het straalt rust uit en het geeft aan dat de politie je vriend is. Daarnaast heeft het ook wel wat als een politieagent op een paard zit. Ik kan me zo voorstellen dat vanaf de paardenrug je een goed overzicht hebt.

In sommige landen rijdt de politie nog op een kameel.

Op 2 en 4 wielen

Om wat sneller te gaan zijn er middelen van vervoer. Op 2 wielen is dit natuurlijk de fiets en daarnaast beschikt politie over motoren. De motor wordt o.a. gebruikt om transporten te begeleiden. 

3-wielers (of rollators) ben ik bij de politie (nog) niet tegen gekomen, maar natuurlijk wel de 4-wielers. Een opvallende politieauto is het bekendste.

Maar ook een jeep of een onopvallende recherche-auto, zoals deze Ford A uit een politiefilm behoren tot de mogelijkheden.

In Kameroen gebruiken ze een tank om de orde te handhaven. Of is dit een 5- of 6-wieler?

Door de lucht

Ook door de lucht kan de politie “uit de voeten”, bijvoorbeeld met een helikopter. In IJsland wordt ook een vliegtuig ingezet, zoals te zien is op deze postzegel.

Over het water en door de sneeuw

En tenslotte over het water. Ik kwam afbeeldingen tegen met de politie in een speedboot en in een patrouilleboot.

In Groenland doet de politie de surveillance met behulp van een hondenslee.

De beste

De Noorse politie kreeg zoals gezegd kritiek op haar mobiliteit. Een korps dat op dit gebied heel goed bekend staat (misschien wel als beste), is de Royal Canadian Mounted Police.

Leandro Noli was in 1939 de winnaar van de eerste Ronde van Uruguay.

Wereldkampioenschap Achtervolging voor amateurs.

De achtervolging maakt pas sinds 1946 deel uit van het Wereldkampioenschap Baanwielrennen. In 1992 zijn de klassen amateurs en professionals samengevoegd tot één open klasse.

Attilio Francois behaalde de Zilveren medaille bij de amateurs.

1948  5e Zuid Amerikaanse Atletiek Kampioenschappen.

1948 10e Serie Wereld Basebal ? voor Amateurs.

De Boliviaanse Spelen . .

. . zijn een multi sport evenement op regionaal niveau, die elke vier jaar worden gehouden tussen de Boliviaanse Naties. Aan  deze spelen doen de volgende landen mee: Bolivia, Colombia, Ecuador, Panama, Peru en Venezuela. De Boliviaanse Sport Organisatie is verantwoordelijk voor het organiseren, en op zijn beurt afhankelijk van de Pan American Sports Organisation. .

1951. Wielerstadion,  3e Boliviaanse Spelen

De 5e Boliviaanse Spelen.

1993.  De 12e Boliviaanse Spelen.

1955   Atletiek kampioenschappen Korea

Ronde van Columbia

1957.  De 7e Ronde werd gewonnen door: José Gómez del Moral.
1986.  De 36e Ronde werd gewonnen door: Luis Herrera

De wedstrijd wordt vrijwel altijd gewonnen door een Colombiaan. José Castelblanco werd in 2004 als winnaar geschrapt, nadat hij schuldig werd bevonden aan het gebruik van doping. Nummer  twee  Libardo Nino werd toen als winnaar uitgeroepen. Desondanks heeft Castelblanco de wedstrijd nog altijd vier maal winnend afgesloten. Het record is met zes eindoverwinningen in handen van Rafael Antonio Nino.

De Ronde van Guatemala

De Ronde van Guatemala  is een jaarlijkse wielerwedstrijd. De wedstrijd maakt deel uit van de UCI Amerika Tour. De wedstrijd wordt georganiseerd door de Guatemalaanse wielerbond. De wedstrijd is het qua bezoekersaantallen het grootste sportevenement van het land en vind plaats rond eind oktober.

De eerste editie in 1957 werd gewonnen door de Guatemalteek Jorge Surqué. Anno 2010 hebben Colombianen de etappekoers het vaakst gewonnen, 21 keer. De winnaar van 2004, Lizandro Ajcú, werd gediskwalificeerd vanwege een positieve dopingtest. Uiteindelijk zouden van het eindklassement van dat jaar de gehele top vier en nog vijf andere renners worden gediskwalificeerd vanwege positieve dopingtesten.

1967 11e Ronde van Guatemala

1961  1e Nationale Spelen Venezuela te Caracas

1969  6e Ronde van Cuba

De Ronde van Cuba is een meerdaagse wielerwedstrijd die jaarlijks wordt verreden. De Ronde van Cuba is onderdeel van de UCI Amerika Tour. Recordwinnaar is de Cubaan
Eduardo  Alonso,  die de ronde zes keer op zijn naam schreef; in 1984, 1986, 1987, 1988, 1989 en 1990.  Sergio “Pipián” Martínez was de winnaar van de ronde van 1969.

1981  5e Nationale Spelen van de Dominicaanse Republiek

1981  Ronde van Korea

De 6e en 9e Nationale Spelen Dominicaanse republiek.

In San Pedro de Macoris en La Vega.

1985  de 20ste Ronde van Costa Rica

De Vuelta Ciclista Costa Rica is een etappekoers, die sinds 1965 jaarlijks gehouden wordt. De evenementen worden georganiseerd door de Federación Costaricense de Ciclismo. Nestor Barrera was de winnaar van de 20ste editie van 1985.

1988.  Tour van Mindanao

Is een tour voor de vrede.

Centraal Amerikaanse & Caribische Spelen

De Centraal Amerikaanse & Caribische spelen zijn een multi sportevenement dat om de 4 jaar gehouden wordt. De eerste drie versies werden de Midden-Amerikaanse Spelen (1926, 1930 en 1935) genoemd.  De sporten die worden uitgevoerd zijn: zwemmen, basketbal, atletiek, wielrennen, paardrijden, triatlon, squash en anderen.

Centraal -Amerikaanse Spelen.

De Midden-Amerikaanse Spelen  is een regionaal multi-sportevenement, gehouden meestal in het middenjaar tussen de Olympische Zomerspelen. De Spelen zijn voor landen in Centraal Amerika. De 1e werden gehouden in 1973 in Guatemala.

Pan-Amerikaanse Spelen.

De Pan American Games zijn een continentale versie van de Olympische Spelen. Worden elke vier jaar gehouden, altijd een jaar vóór de Olympische Spelen. De eerste editie was in 1951, in Buenos Aires, de hoofdstad van Argentinië. Echter, de oorsprong ervan verwijst naar 1932, in de Olympische Spelen in Los Angeles.

Geïnspireerd door de prestaties, hebben vertegenwoordigers van de Latijns-Amerikaanse landen de oprichting voorgesteld van een wedstrijd die alle landen in de Amerika zou omvatten. Het idee resulteerde in de eerste Pan American Sports Congres, gehouden in Buenos Aires in 1940. De plannen werden echter vertraagd door de Tweede wereldoorlog.

In een tweede Pan American Sports Congres, in Londen tijdens de Olympische Spelen in 1948, werd Buenos Aires in 1951 gastheer van de eerste editie van de Pan American Games. Meer dan 50 jaar, werden de Pan American Games gehouden in meerdere steden van het continent. In 1963 kreeg Sao Paulo de vierde editie van de wedstrijd. Het evenement was een groot succes.

Ongeveer  40 duizend mensen verzamelden zich op de openingsceremonie in het Pacaembu Stadion. Elke editie van de Pan American Games groeide in omvang en belang. In minder dan een halve eeuw, is het evenement verdubbeld en een groot wereld sportevenement geworden.

Dit was het 3de continent in de reeks: Fietsen . . . . . grenzeloos en wereldwijd. Ik hoop dat jullie het leuk hebben gevonden en ook uitkijken naar de aflevering: Azië.

Groeten van: Jan de Fietslatelist

Sloveense trolleybussen op postzegels

Werner von Siemens, ontwikkelaar van de trolleybus

De Duitse uitvinder en industrieel Werner von Siemens (1816-1892) ontwikkelde de trolleybus. Op 29 april 1882 werd in Berlijn de eerste proefrit met de ‘Electromote’ gemaakt. Het was een succesvolle proefrit, maar door een andere uitvinding van von Siemens, de elektrische tram, raakte de trolleybus in de vergetelheid. Pas in 1900 werden er op de wereldtentoonstelling in Parijs enkele gedemonstreerd. In datzelfde jaar werden ze in Eberswalde in gebruik genomen. De trolleybussen waren populair in Duitsland. In 1955 waren er zo´n 55 trolleybusondernemingen. De postzegel hieronder werd in 1973 door de Deutsche Bundespost uitgegeven.

Valparaiso, trolleybusstad in Chili

Ook in Chili reden er trolleybussen, vooral in de late jaren 1980 en vroege jaren 1990. In Valparaiso, de grootste havenstad van Chili rijden ze nu nog steeds. Chili bracht dit jaar 2 postzegels uit waarop de trolleybussen in Valparaiso te zien zijn.

´s Werelds langste lijn en de oudste postzegel

Er zijn nog ongeveer 345 trolleybedrijven in 48 landen. De meeste trolleybussteden bevinden zich in de landen die deel uitmaakten van de voormalige Sovjet-Unie.´s Werelds langste trolleybuslijn is de verbinding tussen Simferopol en Jalta in Oekraïne. De Oekraïense zegel komt uit 1995.

De oudste postzegel met een trolleybus die ik kon vinden, komt uit 1963 en werd door Hongarije uitgegeven.

Trolleybuspostzegels van overal ter wereld

Alhoewel hun aantal daalt, zijn er dus nog over de hele wereld trolleybussteden. In een flink aan aantal steden in Roemenië rijden nog trolleybussen, maar in Portugal alleen nog in Coimbra. De zegel van Roemenië komt uit 1971 en die van Portugal uit 2009.

Nog een Roemeense postzegel, uit 1963. En Sao Tomé en Principe bracht in 2008 een zegel uit met een Italiaanse trolleybus erop. In Uruguay reden slechts in 1 stad, Montevideo, tussen 1951 en 1970 trolleybussen. De postzegel komt uit 1998.

Nederland en België

In Nederland reden er in Groningen tussen 1927 en 1965 trolleybussen en in Nijmegen van 1952 tot 1969. Arnhem heeft op dit moment een van de grootste trolleynetwerken van West-Europa. Best bijzonder, maar toch is er (voor zover ik weet) door Nederland nog nooit een trolleybus op een postzegel afgebeeld. In België kende alleen Gent een trolleybuslijn. De laatste rit reed deze trolleybus op 14 juni 2009. België beeldde in 1983 een trolleyvoertuig af op een postzegel.

Nederlandse Persoonlijke Postzegels

Lezer J.S. liet ons in een reactie weten dat er wel Persoonlijke Postzegels zijn met een trolleybus erop. Hieronder de door J.S. gevonden postzegels met Oekraïnse trolleybussen erop.

Ik laat in dit blogje wat voorbeelden zien uit mijn eigen nieuwe verzameling.

Allereerst zal ik nog even samenvatten hoe het werkt. Bij deze hobby is het de bedoeling om ansichtkaarten te versturen naar voor jou onbekende mensen ergens op de wereld.  Als beloning krijg jij dan ook weer ansichtkaarten terug van andere onbekende mensen ergens op de wereld. Dit proces wordt geheel gestuurd door een computer.

Je moet je natuurlijk wel eerst aanmelden met je (computer)naam en huisadres. De adressen waar je een kaart naar toe mag sturen worden ook door de computer geregeld. Een belangrijk gegeven is dat je pas een kaart kunt verwachten nadat jouw verstuurde kaart is aangekomen bij de geadresseerde.  Mag je bij aanvang van het proces 5 kaarten onderweg hebben, als je meer en meer kaarten hebt verstuurd klimt ook het aantal kaarten dat onderweg mag zijn.

Ik heb nu net mijn 100e kaart geregistreerd en ik mag al 10 kaarten tegelijk onderweg hebben.

Wat is nu de bedoeling van deze hobby?

Iedereen kan er uithalen wat hij/zij zelf het meest interessant vindt.  Het ontvangen van een ansichtkaart van een onbekend iemand kan een geweldige kick geven.  Leuke kaart, mooie postzegels, informatie over vreemde landen. Het is altijd weer spannend wat er in de brievenbus zit. Ik heb me laten vertellen dat sommige postcrossers er penvrienden aan overhouden. Deze hobby is evenwel niet gratis. Aanmelden op de site kost niets. Het kost wel telkens een ansichtkaart en postzegels.

(Hierboven 5 postzegels uit Finland via 5 ansichtkaarten)

Zoals ik hierboven al heb vermeld, heb ik inmiddels 100 kaarten ontvangen. Het is interessant te kijken naar de verschillende landen waar die kaarten vandaan zijn gekomen.

Dit is mijn lijstje:
Finland 16, Duitsland 15, USA 12, Taiwan 7, Rusland 6, China 5, Engeland 5, Belarus 4, Spanje 3, Maleisië 3, Litouwen 2, Nieuw-Zeeland 2, Japan 2, Tsjechië 2, Portugal 2. En dan nog een hele trits met 1 kaart:
België, Estland, Frankrijk, Hongarije, HongKong, Italië, Letland, Maldives Eilanden, Noorwegen, Oostenrijk, Philippijnen, Polen, Singapore, Thailand, Turkije, Ukraïne, Uruguay, Zweden, Zwitserland.

(Een kaart uit Taiwan)

Er doen meer dan 150.000 mensen mee, en die komen uit 211 landen. In Nederland doen op dit moment ongeveer 6.000 mensen mee, dat is 4% van de leden. Tot op heden zijn er al meer dan 2,5 miljoen kaarten verstuurd. Dat is in een periode van bijna 5 jaar.
Postcrossing is vooral populair in de USA, China, Finland, Duitsland, Taiwan, en Rusland. En dat is ook terug te zien aan het aantal kaarten dat ik uit die landen heb ontvangen. De meest fanatieke leden hebben al meer dan 2000 kaarten verstuurd, in een periode van 4 jaar. Dat is wel meer dan 1 kaart per dag!
Het leuke is ook dat je al die miljoenen kaarten op de website van Postcrossing kunt zien, voor zover er tenminste een scan van is gemaakt.  Mijn ontvangen kaarten zijn te bezichtigen op
http://www.postcrossing.com/user/toonoomens/gallery , ook in een “slideshow” (achterover leunen en genieten).

(Veel postzegels op een kaart uit Estland en uit Tsjechië)

Dit projekt heeft me tot dusverre veel plezier gegeven. Ik houd wel van mooie ansichtkaarten. Maar ook de postzegels mogen er soms zijn. De illustraties bij dit blogje geven daarvan een indruk. Misschien ook voor U een idee voor een nieuwe hobby?

(Een kaart uit Uruguay)

Ga eens kijken op de website www.postcrossing.com en schrijf je in.
Happy Postcrossing!

Terwijl zoonlief naast me alleen maar droog opmerkte: “Nou je moet wel héél erg je best doen om dáár in te komen”, jubelde ik nog even verrukt verder. Over hoe leuk, enig, enzovoorts zo’n ieniemienie piepklein ‘rugzakje’ wel is.

Fiat bestaat al langer dan een eeuw. In 1899 werd in Turijn het bedrijf Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) opgericht. Fiat maakt al van oudsher voor elk wat wils. Van kleine en eenvoudige tot grote en luxe auto’s. Italië bleef in de eerste helft van de 20e eeuw economisch wat achter op West- Europa. Fiat had in die tijd dan ook vooral succes met kleine en goedkope auto’s.

Urugay bracht een postzegel uit met de het eerste model van de Fiat 500, de Topolino.

In 1936 ziet ’s werelds kleinste auto het levenslicht. Deze eerste Fiat 500, in het Italiaans de Cinquecento, werd al snel liefkozend Topolino (muisje) genoemd. Van dit eerste type, later omgedoopt tot Fiat 500A werden er tot 1955 bijna 520.000 geproduceerd.

In 2003 bracht ook Malta een zegel uit met daarop de Fiat 500 Topolino.

De opvolger werd in 1957 geïntroduceerd. Op 4 juli van dat jaar reed een lange stoet van de Fiat 500 Nuova de fabriek uit. In ieder autootje zat een schoonheidskoningin. In Rome reed tegelijkertijd net zo’n stoet naar het Sint-Pietersplein. Tot 1975 werden er 3,5 miljoen exemplaren van gemaakt. En dit is het type dat mij zo in verrukking kan brengen. En met mij vele anderen. Hij heeft niet voor niets de bijnamen ‘bolleke’ en ‘rugzakje’.

De Fiat 500 Nuova op een postzegel uit 2005 van Griekenland.

De Fiat 500 was dus razend populair. Er was echter wel een probleem. De bambini pasten niet in het piepkleine autootje. Daarom werden er van de Fiat 500 kleine stationwagentjes afgeleid met een achterbankje. De Giardiniera en de Belvedere. Deze heb ik op postzegels niet kunnen terugvinden.

In 2007 bracht Italië deze postzegel uit. 50 jaar na de ‘geboorte’ van de Fiat 500 Nuova en in het jaar dat de Nuova Cinquecento werd geïntroduccerd.

Op 4 juli 2007 werd nieuwste Fiat 500 gepresenteerd tijdens een groot feest in Turijn. Precies 50 jaar nadat de Fiat 500 Nuova aan het publiek werd getoond. Deze Nuova Cinquecento, die ook al een bijnaam heeft, namelijk ‘Nuova Cinquino’, ziet er leuk en mooi uit. Maar toch haalt deze retroversie het voor mij niet bij het échte ouderwetse ‘rugzakje’.