In 1930 waren er speciaal voor Sinterklaas aparte dienstvoorschriften voor de treinconducteurs. Op deze manier moest ophoping van pakketten voorkomen worden. Wie weet heeft pakketpost ook een Sinterklaasregeling. Het is in elk geval leuk om te zien welke regels er in 1930 waren.
(nog geen stemmen)
Loading ...- Delen:
Loading ...
Reacties (3) Schrijf een reactie
Wel grappig, ja, die reglementen. Veel topografisch inzicht hadden ze toen nog niet, want om paketten te versturen van Rotterdam naar Zeeland wordt de voorkeur gegeven aan verzending via de lijn Arnhem-Venlo dan wel Utrecht-Boxtel. En dan????? Is zeker meer dan 100 kilometer omweg hoor!
De post kijkt naar de regeltjes en de -in hun ogen- meest efficiënte wijze van verzending. Niet per definitie dus naar de kortste afstand of de -wat logisch lijkt- kortste route.
Zo had ik in mijn afgelopen veiling een adreskaart uit 1957 verzonden uit Putte in Noord-Brabant (letterlijk op de grens met België)naar Antwerpen. Over de weg een afstand van 20km. De kaart werd echter eerst naar Roosendaal verzonden -per auto, want een treinverbinding is er niet-, hetgeen al een grotere afstand is dan van Putte naar Antwerpen! Vervolgens van Roosendaal via Essen (aan de Belgische kant van de grens naar Antwerpen. Er zijn ongetwijfeld gekkere voorbeelden te vinden! Wie volgt……
René,
wat dacht je van 2009? Een brief van Klimmen naar Aken (Dld), hooguit 15 km! Die gaat eerst naar ’s Hertogenbosch en dan doet hij er nog eens 8 dagen over om (met de postkoets?, nee die zou sneller zijn geweest)in Aken te komen. Dat is nog eens efficiëntie! Ik durf niet te denken wat er met Sinterklaaskadootjes zou gebeuren. Jij verzendt ze t.g.v. Sinterklaas en zij krijgen ze met kerst. Waar de post tegenwoordig toch niet allemaal rekening mee houdt!
Schrijf een reactie